软件商是什么意思 第1篇
自主品牌主机厂自动驾驶
汽车视觉（国内）
高精度地图
合资品牌主机厂自动驾驶
汽车视觉（国外）
高精度定位
ADAS与自动驾驶Tier1-国内
环视市场研究（本土篇）
汽车网关
ADAS与自动驾驶Tier1-国外
环视市场研究（合资篇）
数据闭环研究
自动驾驶与座舱域控制器
红外夜视
汽车信息安全硬件
多域计算和区域控制器
汽车仿真（上）
OEM信息安全
乘用车底盘域控
汽车仿真（下）
无线通讯模组
域控制器排名分析
激光雷达-国内篇
汽车5G融合
E/E架构
激光雷达-国外篇
800V高压平台
L4自动驾驶
毫米波雷达
燃料电池
L2自动驾驶
车用超声波雷达
一体化电池
乘用车摄像头季报
Radar拆解
汽车OS研究
ADAS数据年报
激光和毫米波雷达排名
线控底盘
合资品牌车联网
专用车自动驾驶
滑板底盘
自主品牌车联网
矿山自动驾驶
电控悬架
自动驾驶重卡
无人接驳车
转向系统
商用车ADAS
无人配送车
线控制动研究
商用车智能座舱
无人零售车研究
充电基础设施
商用车车联网
农机自动驾驶
汽车电机控制器
汽车智能座舱
港口自动驾驶
混合动力报告
智能座舱Tier1
模块化报告
汽车PCB研究
座舱多屏与联屏
V2X和车路协同
IGBT及SiC研究
智能座舱设计
路侧智能感知
EV热管理系统
仪表和中控显示
路侧边缘计算
汽车功率电子
智能后视镜
汽车eCall系统
电驱动与动力域研究
行车记录仪
汽车EDR研究
汽车线束
汽车数字钥匙
智能汽车个性化
汽车音响研究
汽车UWB研究
汽车多模态交互
汽车座椅
HUD行业研究
车载语音
汽车照明
人机交互
TSP厂商及产品
汽车镁合金压铸
车载DMS
自动驾驶法规
电装_化
OTA研究
自动驾驶标准和认证
造车新势力-蔚来
汽车云服务研究
智能网联测试基地
造车新势力-小鹏
AUTOSAR研究
PBV及汽车机器人
Waymo智能网联布局
软件定义汽车
飞行汽车
座舱SOC
汽车功能安全
行泊一体研究
汽车VCU研究
乘用车T-Box
智慧停车研究
汽车MCU研究
商用车T-Box
汽车分时租赁
传感器芯片
T-Box排名分析
共享出行及自动驾驶
自动驾驶芯片
「佐思研究月报」
ADAS/智能汽车月报 | 汽车座舱电子月报 | 汽车视觉和汽车雷达月报 | 电池、电机、电控月报 | 车载信息系统月报 | 乘用车ACC数据月报 | 前视数据月报 | HUD月报 | AEB月报 | APA数据月报 | LKS数据月报 | 前雷达数据月报
软件商是什么意思 第2篇
基于SOA(即面向服务的架构)，引入SaaS(Software as a Service，软件即服务)的商业模式。一方面为用户提供沉浸式的娱乐空间，满足用户情感化、个性化场景和多模态交互的需求。同时为主机厂提供自研空间，创造无限可能。
首先，在量产前，汽车软件的主要收入来自于一次性工程项目开发费用和软件许可权费用：前者是根据Tier-1或主机厂需求，进行专项软件设计与定制化开发并最终向客户交付开发成果而收取的费用，在开发过程中收取；后者则是向使用了软件公司自研的软件产品（系统或开发工具）收取许可费。
在量产后，软件收费形式转为“版权费”（Royalty fees）、“技术服务费”和基于FOTA的软件升级费等。其中版权费是根据客户使用的功能模块IP数量，再结合出货量收取单车版权费用。
对于汽车软件企业来说，未来还可以像水电等基础设施服务一样可持续性收费，例如SaaS模式。
汽车软件供应商SaaS商业模式
以声学软件前装市场为例，传统车企配置通常选用声学部件提供商或电声品牌商的产品及调音服务，而智能汽车车企为了达到成本把控、快速迭代以及标准化、模块化生产的目的，逐渐选用了“向声学部件提供商采购产品及服务”，由车企自身或选用第三方调音模式等进行整体声效调试的模式。
如2022年2月，哈曼推出了纯软件品牌音响Software-Enabled Branded Audio，可定制化的软件平台，对于消费者无需额外硬件改动，即可升级原车非品牌音响体验，是一种操作简单、价格实惠、按需激活的解决方案。
车载声学软件业务模式探索
软件商是什么意思 第3篇
随着底层基础设施的日益完善，车端新一代EE架构的发展，以及基于SOA设计理念的逐渐普及，云端基础设施的显著改善，云计算能力逐步提升，云计算已成为汽车产业重要生产力，车云一体化的数据驱动将成为汽车产业的竞争关键。
汽车云是车企赋能汽车移动出行与相关智能服务的数字化生态平台，其服务形式主要分为laaS、 PaaS及SaaS三种。其中IaaS层主要是负责在设计、生产以及供应链等环节提供计算、存储、网络、CDN、安全以及灾备等相关的基础设施；PaaS层的汽车云服务主要覆盖售后环节（如呼叫中心、OTA、自动驾驶、车联网）以及生产设计环节（包括模拟、仿真等）所需的云平台架构；汽车云SaaS则主要涉及包括各类功能应用的销售消费等环节，其主要按使用时间或基础设施的数量付费的形式。
目前，汽车云服务供应商主要包括一种提供IaaS和Paas层的公有云供应商，如百度云、腾讯云、阿里云等；另一种是与云平台服务商合作并提供SaaS服务的供应商，如博泰、飞驰镁物等车联网服务供应商。前者根据提供的商品和服务进行收费；后者通过服务收费。
主要汽车云平台供应商云产品服务形态
云将是车端的有效补充，因此逐步推出专有化的云解决方案和数字化平台工具。通过车端、云端的完整产品布局，助力汽车产业“车云一体化”发展。无论是从降本增效还是安全可靠的角度来看，主机厂都无法靠纯自建来满足，势必会与云厂商构建更为紧密的合作关系，携手开拓全新的场景图谱，实现共建赋能。共建赋能是双向的，是主机厂与云厂商在发展目标和步调上协同一致、共同成长之路。
随着底层基础设施的逐步完善，车端新一代EE架构的发展，以及基于SOA设计思想的逐渐普及，云端基础设施的大大改善，云计算能力逐步提升，支撑OEM构建车云一体化的软件平台，成为赋能新一代智能座舱的主流方式。
东软睿驰车云一体平台产品是自主研发的面向下一代新型 E/E 架构的智能化软件产品，基于 SOA设计思想构建车云协同的智能汽车数字底座，为 OEM 提供全栈式 SDV 产品与服务。该产品主要由车云一体工具平台、车云一体核心计算平台、车云一体软件生态服务平台组成，产品全面覆盖基于SOA的设计开发环境和运行环境，通过将车内各域能力相连，结合云端大数据和生态服务能力的重新整合，快速实现车云高度协同的海量智能化场景应用。
东软睿驰车云一体产品
除了车用基础软件平台，普华基础软件拥有10余年IT基础软件技术积累。普华基础软件将其在IT基础软件领域的容器、虚拟化、云原生等技术，结合普华CP +AP一体化解决方案，推出AUTOSAR+云系统解决方案，为OTA、FOTA软件升级系统提供后台云系统的基础设施与基础产品。
普华基础软件云系统